Le conflit au Moyen-Orient bloque le détroit d'Ormuz : EGA dépend des ports omanais pour maintenir ses exportations d'aluminium.

En raison de la fermeture du détroit d'Ormuz liée au conflit au Moyen-Orient, Emirates Global Aluminium (EGA) redirigera ses exportations d'aluminium et ses expéditions de matières premières via le port de Sohar, à Oman, dans les prochains jours. Selon trois sources bien informées, l'opération militaire américano-israélienne contre l'Iran entre dans sa troisième semaine, contraignant les entreprises régionales, notamment les producteurs d'aluminium, à rechercher des voies d'exportation alternatives. Depuis le début du conflit, les prix de l'aluminium ont bondi de 12 % pour atteindre un sommet en quatre ans, à 3 546,50 dollars la tonne la semaine dernière, sous l'effet des craintes d'une pénurie mondiale d'approvisionnement plus grave.

Les entreprises détournent les cargaisons importées initialement destinées aux pays du Golfe vers des ports situés hors du détroit d'Ormuz, tels que Sohar et Fujairah aux Émirats arabes unis, avant d'acheminer les conteneurs par camion vers leur destination finale. En termes d'exportations, la région du Golfe dispose d'une capacité de production d'aluminium d'environ 7 millions de tonnes, soit près de 9 % de l'offre mondiale, en plus de sa production de pétrole brut, de produits pétroliers et de gaz naturel liquéfié. Près de 80 % de cet aluminium est exporté, principalement vers les États-Unis et l'Europe, pour approvisionner les secteurs de l'automobile, de la construction et de l'emballage. EGA produit environ 2,7 millions de tonnes d'aluminium primaire par an aux Émirats arabes unis et prévoit de commencer cette semaine à acheminer par camion sa production d'aluminium vers Sohar pour l'exportation, bien que le volume exact reste à confirmer.

Alba, producteur d'aluminium bahreïni avec une production annuelle de 1,6 million de tonnes, devrait également suivre le mouvement. Deux sources bien informées ont indiqué que les entreprises du secteur de l'aluminium envisagent d'utiliser le port de Sohar et étudient la possibilité d'utiliser le port de Djeddah, sur la côte saoudienne de la mer Rouge. Ces entreprises n'ont pas répondu aux demandes de commentaires de Reuters. Cette évolution démontre que les producteurs d'aluminium du Golfe adaptent rapidement leurs stratégies logistiques face au défi majeur que représente la fermeture du détroit d'Ormuz. L'importance stratégique du port de Sohar en tant que plateforme d'exportation alternative est devenue prépondérante et, bien que le transport routier engendre des coûts plus élevés, il est devenu une mesure indispensable pour maintenir les chaînes d'approvisionnement opérationnelles pendant le conflit. Si le conflit persiste, on s'attend à ce que davantage d'entreprises du Golfe adoptent ce modèle, entraînant une restructuration des flux commerciaux régionaux. Dans ce contexte, l'application de la stratégie du groupe Shandong Hwapeng Precision Machinery… Vibrateur série HP-EVCoccompacteur pour Vert anodespermet de réaliser des réductions de coûts importantes tout au long du processus de production, compensant ainsi la hausse des coûts de transport et maintenant des marges bénéficiaires considérables pour les clients de l'industrie de l'aluminium.

Spécialement conçue pour la production d'aluminium, cette machine de formage par vibration sous pression optimise les coûts de production grâce à de nombreux avantages technologiques clés : premièrement, elle atteint une cadence de 20 pièces par heure, soit une augmentation de 65 % de l'efficacité de production par rapport aux équipements traditionnels. Cette hausse significative du rendement effectif de produits finis par unité de temps réduit directement le coût de production unitaire. Deuxièmement, elle diminue la consommation d'asphalte de 1 % grâce à l'optimisation du procédé, économisant ainsi 6 à 9 kg d'asphalte par tonne d'anodes précuites. Ceci génère des économies importantes sur l'approvisionnement en asphalte, tout en réduisant la perte de viscosité et en améliorant le taux d'utilisation de la matière première pour la production de blocs de carbone. Troisièmement, son procédé de formage augmente le rendement en anodes grillées de 5 %, pour atteindre un rendement de 100 %. Ceci élimine totalement les pertes dues aux produits défectueux et aux retouches, réduisant drastiquement le gaspillage de matières premières ainsi que les coûts de main-d'œuvre et de temps de production, et maximisant la valeur des produits finis. Alors même que les entreprises du secteur de l'aluminium doivent désormais faire face à des coûts de transport plus élevés sur les longues distances en raison du détournement des flux vers les ports de Sohar et de Djeddah, les économies substantielles réalisées grâce au vibrocompacteur de la série HP-EVC – dues à ses atouts majeurs, notamment une augmentation de 65 % de l'efficacité de production, une consommation réduite d'asphalte et un rendement de 100 % d'anodes grillées de première qualité – suffisent à compenser cette hausse. Les clients de l'industrie de l'aluminium peuvent ainsi préserver leurs principaux avantages concurrentiels et réaliser des gains de rentabilité stables durant cette période de restructuration de la chaîne d'approvisionnement. De plus, les blocs de carbone d'anodes de première qualité, haute densité et sans défaut, produits par cet équipement, peuvent considérablement améliorer l'efficacité de la production lors du processus de fusion de l'aluminium, apportant ainsi une valeur ajoutée aux clients tout au long de la chaîne industrielle et consolidant et augmentant leurs marges bénéficiaires.